Ať už se jedná o výrobce mobilních kamer nebo velké množství výrobců autokamer, je pro ně nezbytnou podmínkou vstup na přední ložnou plochu, pokud se chtějí skutečně udržet na trhu průmyslu autokamer a získat pořádný podíl na dortu oborového trhu. Nyní si povíme něco o přední kameře do auta. Nejprve se podívejme na vlastnosti kamer namontovaných ve vozidle: několik typů: kamery namontované ve vozidle mají mnoho pododdělení. Pro různé aplikace musí výrobci kamerových modulů navrhovat formy a nakupovat čipy pro své vlastní vlastnosti.
Proto musí být různé produkty kamerových modulů vyráběny na více výrobních linkách. Malá jednotlivá poptávka: Kamera namontovaná vpředu ve vozidle by měla spolupracovat s předním-designem hostitelského výrobce, takže požadavky na výrobní řadu kamerových modulů různých modelů jsou různé, ale dodávka jednoho modelu bude nutně malá, což vede k malé poptávce po objednávkách ve srovnání se skutečnou poptávkou po kamerách pro mobilní telefony. Továrny na kamerové moduly se dokonce potýkají s problémem často se měnících výrobních linek.
Vysoké požadavky na životnost a přísná kontrola kvality: produkty s kamerovým modulem namontovaným na přední straně musí být možné používat po dobu 5~10 let nebo i déle. Kromě životnosti musí výrobek zajistit i jeho konzistenci. Například japonský zákazník přikládá velký význam kontrole kvality, protože tyto produkty souvisejí s lidským životem. Proto je požadováno, aby poruchovost produktu na 0 km byla 0 ppm (PPM označuje dlouhou dobu ověření jedna z milionu: může trvat 2–3 roky, než bude přední kamera namontovaná na vozidle ověřena a uvedena do provozu. Jednotková cena je proto vysoká, takže zisková marže vyšší ceny musí být nastavena tak, aby byla vyšší celková cena: pod vlivem. rovnováha příjmů a výdajů Je to právě proto, že zisk z automobilové kamery je vyšší než z mobilní kamery, takže nyní stále více výrobců kamerových modulů vstupuje do odvětví automobilových kamer Cephalic aspekt.
